本次减持计划时间区间届满，减持计划实施完毕。

中远海运特运旗下远海汽车船公司宣布，其南美西班轮航线正式开通，首批货物已在秘鲁钱凯港顺利抵达目的地。

盐田港向特定对象发行股份募集配套资金导致控股股东股份比例被动稀释超过5%，工银金融和诚通工融作为一致行动人参与认购。

中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司宣布，其建造的230万桶通用型海上浮式生产储油轮（FPSO）正式交付，标志着公司累计完工并交付579艘船舶和海工平台，总载重吨位达1.00002587亿吨，刷新国内船企交船总量纪录。此次交付的FPSO展示了公司在高端海工装备制造领域的实力，并为我国海上油气开发提供装备支持。

服务协议内容包括货物查验服务、正面吊出租、码头作业服务等，交易原则为一般商业条款和公平合理，协议非独家性质。协议期限为3年，预计交易金额方面，南沙二期向广州港股份有限公司提供服务预计分别为1.26亿人民币、1.44亿人民币和1.64亿人民币。

此次债券发行总额为人民币10亿元，属于私募债券。中信建投证券和长城证券将担任此次发行的承销商。

江苏苏州港集团有限公司发布公告，宣布公司董事和监事发生变更。此次变更涉及免去杨联宏的董事职务和袁鸣浩的职工监事职务，同时任命施月亮为新董事，张鹏军为新职工监事。

国家铁路累计运输货物量达到8018.2万吨，环比增长1.35%；全国高速公路货车通行量为5707.1万辆，环比增长1.85%。

中国船舶集团宣布第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在广州命名，计划2026年底交付并常态化运营国际航线。该邮轮总吨位更大，舱房数增至2130间，满载游客量可达5232人。此次命名标志着中国造船业在大型邮轮制造领域的重要里程碑，将提升中国在全球邮轮市场的竞争力，为广州乃至全国的邮轮产业发展注入新动力。

此次交付的“GNV Polaris（GNV·北极星）”号客滚船是国内首艘自主研发、设计及建造的大型出口客滚船，具备完全自主知识产权。该船的内装材料实现了100%国产化。

10月21日，全球最大B型LNG燃料舱集装箱船“玛利亚克里斯蒂娜”轮在辽宁大连完成交付。该船由大连造船承接，是MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船的首制船，总长约366米，型宽51米，型深30.2米。其配备了世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，首次实现国内全流程自主研制，标志着我国在LNG燃料舱研制领域取得重大突破。

珠海港股份有限公司宣布成功发行2024年度第五期超短期融资券，发行总额为4亿元，期限为38天，起息日为2024年10月15日，兑付日定于2024年11月22日。此次发行的融资券利率为2.27%。

包括推动注册船舶绿色化、构建绿色船用燃料加注中心及提供绿色燃料加注的配套。

根据规划，新版总规预测2035年宁波舟山港货物吞吐量达18亿吨、集装箱吞吐量达6000万标准箱，规划形成“一港、两核、二十区”的总体空间格局。

2024年三季度珠海港货物吞吐量达到1562.95万吨，同比增长16.94%。本年累计货物吞吐量为4123.43万吨，同比增长12.85%。

今年1-9月，广州港累计完成集装箱吞吐量1881.7万标准箱，同比增长6.3%；累计完成货物吞吐量42252.0万吨，同比增长2.4%。

青岛港计划通过发行股份及支付现金的方式，购买日照港油品码头有限公司100%股权、日照实华原油码头有限公司50%股权，以及山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权和山东港源管道物流有限公司51%股权。

根据备忘录内容，深圳港与长滩港将建立姐妹港合作关系，探索共享航线上的减排机会，并规划和发展绿色港口基础设施等。

该工程位于浙江省舟山市六横佛渡岛西北侧，计划建设2个20万吨级集装箱船停靠泊位，最大可靠泊2.4万TEU集装箱船。

中国船舶发布公告，宣布计划通过换股方式吸收合并中国重工，并将于2024年9月19日复牌。